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羅大誠:巴拿馬紀行
發布時間: 2017-07-06 11:48:11 來源: 作者: 瀏覽次數:738 評論:1

     新春佳節,小兒思賢送給我的拜年禮物,是一張飛往巴拿馬的機票。我們一行三人,于除夕前日,搭乘巴航班機直飛巴拿馬,六個小時的航程。當天到達巴拿馬己是萬家燈火,我們住進一間老舊寬大的五星級的旅館。一夜無話,翌日一早雇來計程車隨意覌看了一些景點。巴拿馬是中南美洲的一個共和國,面積為75000平方公里,人口140萬,首都巴拿馬,是連接南北美洲的地峽,有通太平洋和大西洋的運河。巴拿馬城,位處巴拿馬運河口附近的半島上,面臨巴拿馬灣,背靠安康山谷;城市西郊的“美洲大橋”,長1653米,架在運河上,過了橋便是北美洲。橋頭有一塊大理石碑,上面繪有美國地圖。從橋上遠眺,那一望無際的大西洋,但見一艘艘巨輪正在橋北的巴爾博亜港,等候通過運河。
    巴拿馬城分為古城、老城、和新城三個部分。古城區是海盜洗劫后,留下一些斷垣殘壁的磚石建筑物,門窗脫落,有些連屋頂都不見了,已是人去樓空的凄涼情景;尤其是長長海岸邊的房子,首當其沖的被海盜焚毀殆盡,只留下累累殘跡,僅供后人憑吊而己。老城區,大多是兩層磚瓦樓房落地門窗的洋房子,突出的小陽臺斑駁陳舊,然而在此區內卻有一些新的建筑物。小小的廣場,有一間西班牙風格雙塔式屋頂的教堂,是比較恬靜的地區,這里是一些政府機構與文化單位的辦公地方。
    唐人街在髒亂的老城區,街頭立有一座,古色古香有中國特色的朱紅色牌坊,上書“敦睦邦誼”四字。小街窄巷的唐人街,兩邊的店鋪門面都不大,也沒有裝璜顯得十分陳舊。此間因治安不好,生意很清淡,只有老一輩的華僑很保守,在此經營雜貨,年青的華僑大多遷到新城區的金光大道,寬闊的街道兩旁,盡是中國人開的商店鱗茨節比,門面裝璜得美覌大方,斗大的漢字招牌很醒目,出售的幾乎每家都相同的禮品雜貨,與中國的手工藝品,玩具服裝等等。有些雜貨店,真是名符其實的雜,連中文書報,中國藥材,甚至肉店出售的烤豬、燒臘也掛在店面上出售。據說此間有華人20萬之眾,雖然巴國尚未與我國建交,然而此間大多數華人,都來自彡音未改的廣東花縣人。我從此間發行的“拉美僑報”與“拉美時報”的報導中,得知他們對祖國快速的經濟發展,綜合國力的增強,國際地位的提升無不歡喜若狂,對反獨促統非常積極,中南美洲和平統一促進會就設在此。
    現在的巴拿馬城,是被大火燒毀后重建的。巴拿馬城,在古城和新城接合部,高樓大廈拔地而起的新城,新穎的庭園,路邊花草處處可見,城內最寬廣的中央大街,各類商店林立,各國名牌商品應有盡有,行人熙熙攘攘,車水馬龍。是運河與自由貿易繁榮了這個國家。巴拿馬不管制外匯,通用美鈔,沒有自己的貨幣,只有一種銅板,外國銀行云集此城,巴拿馬己成為國際金融的中心。
    巴爾博亜的廣場上,豎立一座巴爾博亜的塑像。1513年9月25日,西班牙航海家巴爾博亜,首先發現這里的兩個大洋,竟相隔這庅近,只有七千多米,他就在山下的一個印第安人的漁村中,定居下來建城,取名為巴拿馬,意為多魚的地方。這里現有當年印弟安人的遺址,坐落在一座大山下面,在碎石路面兩邊有茅草房舍數間,草房里有幾間出售當地土産的小商店。山上是林木參天,風景幽美,己成為巴拿馬旅遊景點之一,山下是一大片的房舍,為當年美國人管理運河的行政人員和眷屬的宿舍,巴拿馬大學就在山的對面。1903年,美國強行取得修建和經營巴拿馬運河的永久壟斷權,和運河區的永久使用佔有控制權。巴拿馬大學生于1964年1月9日,沖進運河區,要升起自己的巴拿馬國旗,要奪回巴拿馬運河的權益,但遭到美國軍警野蠻的鎮壓,在此次事件中,有23名學生被打死,五百多人受傷。此后巴拿馬人民不屈不撓的經過多年的斗爭,終于1999年12月31日收回運河主權。巴拿馬人民為了紀念為國犧牲的勇士,就在當年起事的路邊,修建了一根高廾多米的旗桿作為英雄紀念碑,旗桿上彫塑三個勇士,依次攀登旗桿而上,將一面巴拿馬國旗掛于旗桿之頂,反映了當年的愛國學生,奮不顧身地,將國旗掛在運河區一根旗桿上的動人故事,讓后人不要忘記歷史,緬懷敬仰為國犧牲的先輩烈士們,對殖民主義者以強凌弱的暴行。筆者十分憤慨,特在旗桿前留影,敬仰義士為國捐軀的精神。
     巴拿馬運河,有世界水橋之稱,縱貫中美地峽,通連太年洋和大西洋的重要國際通道,為巴拿馬最主要的覌光景點。運河全長為81公里,寬150米至304米,水深13.5-26.5米,可以通過最大六萬噸滿載或十五萬噸空載的巨輪。巴拿馬運河位處巴拿馬陷落帶,那里原是沼澤縱橫叢林密佈的地區。
    運河于1881年開始修建,至1914年始竣工,先后用了十三年的時間。修筑此條運河有七萬多工人獻出了他們寶貴的生命。運河是利用海撥26米高的卡通湖作為航道,成為連接兩洋水道的橋樑,全程長37.8公里,因此要在遠河兩頭各建三座水閘,就要調整水位的差度,要高出海面26米以上,才能進入兩洋航道。運河于完工那年的八月十五日,ANCON貨輪首航通過運河。運河是一條復線水閘式的運河,輪船通過運河要三上三下,每個水閘長約300米,寬30米,輪船通過運河要依次排隊等候,約需14小時以上,才能通過運河。
    從太平洋進入運河,須先進入米勒弗來司湖,在電動機車的牽引下,輪船進入第一個水閘內,閘門關閉放水,等到水位升高到一定的高度,輪船才被曳入第二級閘門。水位繼續升高到16.5米,在米勒弗來司湖上航行約二公里,又進入第三道閘門,水位升高至26米,才能與卡通湖面平衡,(Lacocatun)。在卡通湖上航行37.8公里后,就連續逐漸下降三道水閘后,輪船進入大西洋完成渡過遠河。
    巴拿馬運河的通航,大大縮短了太平洋和大西洋之間的航程,如從美國紐約到舊金山縮短了7872英里,從紐約到加拿大溫哥華,比繞道南美洲的麥哲倫海峽縮短航程12500英哩,到日本的橫濱則縮短5300英哩。
    我們是首次遊巴拿馬運河,是旅行社的安排,從運河80公里的終點Colion省碼頭揚帆回航巴城,一路風平浪盡,飽嘗了運河的風光,回到巴城碼頭,己是摸黑之夜了。筆者畢竟年紀大了,經過整日的疲勞轟炸,疲憊不堪,回到旅舍,未及晚餐就躺在床上酣酣入睡。一覺醒來己是日上三竿,胡亂的吃過早餐,就匆匆的整理行裝趕往機場,飛往哥倫比亜遊覽勝地-----哥德占那(Cartacena),巴拿馬之旅就此結束。   

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